有哪些秘密宁可烂在肚子里一辈子也不说出来？

发布时间：2024-07-05 14:25:13

专家谈鹤岗房子白菜价：不是个例，收缩型城市要学会做收缩规划******原标题：专家谈鹤岗房子白菜价：不是个例，收缩型城市要学会做收缩规划房子变成“白菜价”，东北四线城市鹤岗房价跌破1000元一套住房只要一万多元，黑龙江地级市鹤岗的“白菜价”楼房迅速刷屏，这背后，折射了什么问题？4月18日，在上海社会科学院经济研究所主办的“区域经济一体化与全国统一市场建设学术研讨会”上，第一财经记者就鹤岗楼盘现象、收缩型城市，以及老工业区面临的转型问题专访了辽宁省社科院副院长梁启东。梁启东认为，“白菜价”住房不单单是鹤岗的个例，而是东北地区、西北地区等老工业区普遍面临的情况。在老工业区，除了中心城市房地产稍微上涨，很多三四线城市都存在类似现象。投资骤减是房地产大幅下滑的直接原因，但梁启东认为根本原因在于人口流失和城市收缩。也因此，梁启东认为，政策制定者、城市管理者应该适当调整城市化战略，学会做“收缩”的规划。老工业区也需要找到新的发展路径。“白菜价”房子背后是人口收缩“在房地产投资方面，东北地区从2008/2009年后开始了大规模城镇化，实际就是造新城。随着整体投资规模的大幅下滑，房地产投资也随之下滑。像铁岭、阜新这类三四线城市前几年建的房子直到现在还没卖完，在这些城市也基本看不到新建的楼盘。”梁启东说。第一财经记者通过查询网上房屋销售平台,也确实发现铁岭、阜新等三四线城市在售房源基本都是建于2016年之前。鹤岗“白菜价”房子的背后，是人口外流、城市收缩。梁启东分析了东北老工业区人口减少原因：首先，老工业区都有人才使用的体制机制问题和人口外流问题。梁启东说，现在的情况是，如果一个县城考出去100个大学生，能回到县城工作的不到10个人，有能力的年轻人走了，他们下一代也会离开县城，他们的父母也会去子女就业的城市帮忙带孩子或者外出养老。并且，对于人口流出地区而言，其实际人口数量还可能低于户籍人口数量，因为不少在外打工的人或者老年人，仍会保留本地户籍，在本地拿养老金，却在外地消费。其次，老工业区都存在低生育率问题。东北很多农村地区也有众多国有企业——国有农场、国有盐场，都严格执行计划生育政策。梁启东曾在农村做过副乡长，抓过计划生育工作。他说，东北地区生育率长期低于国家平均水平，已经进入深度老龄化阶段。辽宁省2018年统计公报显示，目前辽宁省65岁人口已经达到661.3万人，占15.17%，属全国最高。“整个东北常住人口增量逐年下降，在全国排名倒数；人口出生率也是全国倒数。东北除了四大副省级城市以外，不少城市每年都流失一两万人，以抚顺为例，2012年末人口数量是219万人，2017年末则是213万人，5年时间自然减少了6万人，这是不可逆的。人口流失了，消费就降低了。下一步城市管理者要学会做收缩型城市的规划和研究。”梁启东说。要学会制定收缩型城市规划国家发展改革委近日发布的《2019年新型城镇化重点建设任务》，首次提出“收缩型城市”概念，指出“收缩型中小城市要瘦身强体，转变惯性的增量规划思维，严控增量、盘活存量，引导人口和公共资源向城区集中”。梁启东认为老工业区的城市管理者也应该适当调整城镇化战略，从扩张型转型为扩张型和收缩型结合的战略，例如东北的大连、长春、哈尔滨等中心城市还在扩张，但很多三四线小城市已经不可避免地走向收缩。梁启东建议，以交通主轴为核心，集中发展大中型城市，在偏远地区、传统的生态脆弱区、生态涵养区、小城镇、村屯这些人口逐渐萎缩的地方，采取收缩型的战略。如何推进收缩型战略？梁启东认为有五点：一是要在城市规划上收缩，不要铺摊子，要善于做小、做精、做出质量；二是产业上收缩，向高质量方向发展转型。当煤炭资源枯竭时，这类产业就要收缩，建议与当地产业结合搞绿色产业；三是收缩型城市以生态保护为主，降低政府考核指标，对地方官员要实施分类考核，除了经济效益指标外，可以考核生态指标、社会稳定指标、应急管理指标、安全指标等；四是基础设施建设收缩，不能追求老工业区、西部地区、山区都实现电网改造、水利工程、高速公路、通信等大型基础设施全覆盖；此外，梁启东建议对某些地区实施灵活的计划生育政策，比如在东北设立计划生育特区。辽宁省的调查情况显示，在完全放开二胎指标的情况下，有生育二孩意愿的家庭不到20%。老工业区发展要开对药方造成目前东北老工业区人口流失、城市收缩的根本原因是经济下滑，背后有深层的体制机制问题。梁启东说，“东北老工业基地存在体制机制僵化、市场化程度不够的问题，这反映在国有企业改革滞后上：一是国企改革进展比较慢，现在东北还存在上世纪90年代的‘大锅饭’、‘铁交椅’；二是老工业区有大量的历史遗留问题，老国企背了很多包袱，它们有自己的教育系统、托儿所、小学、中学，养老院、农场、公安处，不是不想改，而是动不了。”由此，东北也出现了民营经济边缘化的问题。梁启东谈到，东北三省民营经济中真正有能力、有水平的不多。在全国500强的民营企业中，2003年东北有18家，2018年下降到9家，吉林有2家、黑龙江有1家、辽宁有6家入围。但在浙江省，单单一个杭州市就有36家入围。对待东北老工业区的现状，梁启东认为首先要进行大力度改革，包括国有企业改革、和央企改革对接、更大力度地推进民营经济发展，以及优化营商环境。其次是用创新驱动发展。“老工业区的传统产业和传统动能衰退了，新动能还没发展起来，正处于新旧动能交替、青黄不接期。所以老工业区振兴的要义，就是培育新产业，培育新动能。西北、东北的老工业区有40多年时间了，平时加点油、加点水，没换过发动机，现在老工业区振兴得换发动机了。” 梁启东说。

日本一猫主子带大两只流浪猫后，三小只的爱情狗血剧爆红INS，网友：我要上车！******原标题：日本一猫主子带大两只流浪猫后，三小只的爱情狗血剧爆红INS，网友：我要上车！本文由最有爱的公众号 Pinterest 原创出品（ID:pintchina）2014年4月3日出生的Sora，是个小富二代。怎么个富二代法？别人家的喵，还在犹豫今晚吃猫粮还是加餐小鱼干的年纪。Sora已经在日本过上了“水果自由”的生活。帅气逼人的它，集万千宠爱于一身不说，生活也十分精致。睡觉睡到自然醒，伸伸懒腰，饭后便大摇大摆巡街。下午回家，再来块小蛋糕，配合铲屎官来个“贵妇pose”拍拍照。傍晚，抽个空赏脸跟铲屎官玩闹，再爬上自己的专属小毛毯睡觉，舒适完美的一天就这样过去。衣食无忧的生活，让Sora觉得，自己达到了猫生巅峰。这种环境下成长的Sora，生性跳脱，还喜欢搞怪吐舌。因此它的一举一动，常让铲屎官怀疑：我是不是养了只哈士奇？铲屎官一直很想再给家里添只乖巧的猫，但Sora并不喜欢有猫“入侵”自己的领地。有一次，主人试探性地带了朋友家的小橘和它玩，Sora很明显表达了自己的不开心。没多久，铲屎官就灰溜溜地把隔壁家小橘送了回去。“这下，铲屎官应该不会再想着带一只猫回来了吧。”Sora是个乐观的猫，它从来没考虑过：铲屎官可以带两只回来。时间定格到2017年4月29日，Sora永远忘不了那天。它刚过完自己的三岁生日，好日子就“结束”了。那天，铲屎官抱了一对两个月大的双胞胎奶猫回来。一看是流浪猫，Sora开始还有些不以为然。但听说，那两只小奶猫一出生，就被一个不负责的人类给丢到垃圾桶旁。幸好有猫咪救助站的义工发现，才带回去养了两个月时，Sora神情立马严肃了起来。丢弃？外面的人类这么可怕吗！看着两只小团子，Sora再三纠结下，决定允许它们在自己领地生活。两只小奶猫有精神时，铲屎官抱着三只猫一起合影，Sora还有些不习惯。不过，能安静地和其它猫同框，对于Sora来说，已经是难得一见。两只团子刚来到家时，特没安全感，总是蜷缩着睡觉。半夜，听到它们不安地喵喵叫时，Sora的心就有些触动：算了算了，不就两只喵嘛！反正家里小蛋糕、小草莓都多得吃不完，正好大家一起解决。就这么过了一段时间，两只小奶猫逐渐适应这个家。铲屎官分别给两个小家伙起了名字：毛色偏灰的那只小母猫叫Amelie，橘色的那只小公猫叫Canele。在铲屎官的照顾下，两只小团子开始蹒跚学步，也慢慢断了奶。但Sora很快就发现了新问题：Amelie和Canele每次吃饭都撒满地，也不会用猫砂，主人怎么教，它们都学不会。两只团子玩累了，就会直接躺地上睡着，每次都要Sora提去毛毯上。Sora每回瞅见Amelie再一次躺在凉地板上睡着，急得活像个老父亲：“它们出生就没了妈妈，再没其它猫照顾，多不好啊。”这么一来，Sora似乎只能上阵担起老父亲，呸，大哥哥的重任。嗯，很合逻辑。之前有提过，主人一直觉得Sora骨子里住着只哈士奇。狗嘛，大家都懂，喜欢多管闲事，哈士奇就是那种比一般狗还要热心的。打从Sora喜当爹哥之后，就开始正儿八经的细心照顾两小只：带着Amelie和Canele一起吃饭、喝水水；教他们品下午茶，以及当一只精致的“贵妇猫”；领着两只小家伙一起偷窥主人到底在嘎哈；像个老父亲大哥哥一样给Amelie和Canele讲故事哄睡；在它们睡着后，不厌其烦帮它们梳理毛发。每当瞅见两只安心睡着的样子，Sora就有些满意。Amelie和Canele一天天长大，也越来越好看。Sora还暗搓搓地纠结过：万一以后Amelie喜欢上自己怎么办？毕竟自己风流倜傥，帅名远扬。到时候要拒绝吗，说自己只是把它当妹妹？Sora越想越觉得，这种事很有可能发生。但，事实证明，它想得太天真了。Amelie和Canele这对双胞胎姐弟，刚来家的时候，还很不对盘。每回主人把它俩放一个盆里，想给广大网友分享个“一家人整整齐齐”的视频。Amelie跟Canele在一块待不住3秒，准闹掰。因为姐弟俩闹小矛盾这事，Sora不止一次给Amelie作思想工作：“那是你弟弟，你这样会伤害到它幼小的心灵的。”后来，不知道是血浓于水，还是一起长大的缘故，两姐弟的关系，发展得让整个家都有些意外。Amelie和Canele变得越来越粘：喜欢躺在一起睡觉；互相给对方梳理毛；穿情侣装，凑在一块说悄悄话；待一个小箱几里，再挤也不分开；甚至还当着Sora的面，公！然！亲！亲！Sora眼睁睁看着Amelie跟Canele，越来越腻歪，天天秀恩爱。不知怎么就一阵突如其来的心塞，感觉自己幼小的心灵受到了伤害。每当三只猫一起在地毯上玩闹时，Sora都会装睡：快落是它们的，而窝什么都没有。Sora很惆怅，怎么肥四：“明明是三只猫的电影，我却始终不能有姓名。”但，问题不大。起码多了两只猫，每年家里都会多庆祝一次生日。“如果全世界我也可以放弃，至少还有你（小蛋糕），值得我去珍惜。”你要是问Sora，从小养大两只猫突然发起狗粮，是种什么样的体验？Sora选择拒绝回答：还是单身好，单身想跟谁好跟谁好。它决定继续当回很酷的猫哥，早出晚归，做整条街最靓的猫崽。这次不同的是，后面多了两只小跟班。就算它俩喜欢秀恩爱，那也是小跟班！不过，能亲眼看着Amelie跟Canele，从刚来时惴惴不安的样子长成如今可爱小天使的模样。Sora还是直掩不住内心的自豪与快乐。如果当初主人没有带回它们，自己大概不会知道：其实流浪猫，也可以很可爱吧。“谢谢你啦，我的主人。”图源ins@riepoyonnEND

C9全员女装COS K/DA皮肤，女版酒桶太辣眼！******原标题：C9全员女装COS K/DA皮肤，女版酒桶太辣眼！最近LOL电竞圈总是有一股歪（chao）风（ji ）邪（fu）气（li）,那就是很多职业选手都喜欢女装COS英雄，并且很多主播也开始了。在这之前IG夺冠之后，主播青蛙，余小C都有过灵魂COS，别说还挺美的。但是真正的女装大佬当属欧美战队的选手们，之前全明星赛上Sneaky就和Bang分别cos一场霞，不过明显Sneaky更胜一筹！最近Sneaky又是带领队友们玩起了Cosplay，随后C9的合作伙伴也放出了全队COS K/DA女团的照片和视频，其中，Sneaky出演的是阿卡丽，大胡子辅助Zeyzal COS卡莎；Licorice出演寡妇；而Svenskeren则是出演阿狸。其实仔细看看，阿卡丽基本上是神还原了，与原版的很相似了，大概是因为带了口罩遮住了大部分脸吧！而且本身眉毛和眼睛也很妩媚，当属第一啦。阿狸也也很不错，象征性的两个大耳朵与金色长发很有象征性，只是Svenskeren这一身肌肉也太出境了，还好本身皮肤白，也算是基本还原了。Licorice的寡妇虽然比不少之前的阿卡丽和阿狸，但是他墨镜和紫色长发也很不错，，并且神态也很到位，很有寡妇妖媚的感觉，再配上他的紫色口红，这谁顶得住呀？但是这其中好像混入了一个奇怪的东西——这个大胡子还留着丸子头的卡莎是什么鬼？在这里不得不心疼Zeyzal三秒，明明是cos酒桶的最佳人选，结果被队友带偏了扮演了卡莎，看着哀怨的眼神和出镜的大胡子我就知道他并不快乐。网友们也表示“辣眼睛！卡莎做错了什么被你选啦！”不过总的来说网友还是对于他们的cos表示好评，在这里退队的jensen不知道会怎么想？“还好我走的早，不然卡莎肯定是我的！”不过仔细想想，J皇cos女装应该也还不错吧？

美航借道南航入华航空联盟格局生变 ******资料图：美航客机。按照所能提供的运力计算，世界上最大的航空公司美国航空公司（下称美航）与亚洲最大的航空公司中国南方航空股份有限公司（下称南航）正因为一笔潜在的股权交易而被联系在一起。上海证券交易所3月23日发布消息称，南航董事会发布公告称正在筹划重大战略合作，鉴于该事项存在不确定性等因素，股票自2017年3月23日起连续停牌。据《华夏时报》从多个信源处得到的消息表明，这一重大战略合作事项很有可能是向美航出售一部分股权，并在两家公司之间推动进一步的业务合作。收购将成？日前，彭博社报道称，美航准备出资2亿美元收购南航股权，并借此在南航董事会谋得一个观察员席位，但目前为止除了南航的公告之外双方都没有对此事发表过正面评论。一位接近南航的人士在接受《华夏时报》记者采访时透露，之前听说了双方在谈判的消息，但目前似乎并没有达成最终的协议。而在一位参与过并购谈判的人士看来，通常这种涉及到上市公司之间的投资或者并购谈判在有结果之前对消息的控制都比较严，但此次尚未谈成便有消息流出，不排除是谈判陷入某种僵持阶段时，某一方为了“破局”而故意放风做出的举措。在官方宣布正式的合作细节之前，所有关于收购方式和金额的信息都只是猜测，但2亿美元这样一个甚至不足以购买一架新型远程宽体飞机的资金量级，对于总市值高达百亿美元的南航而言，似乎也只能作为略表诚意的“开胃菜”。外资航空公司收购中国航空公司股权并非首次，2007年中国东方航空股份有限公司（下称东航）试图引入新加坡航空成为股东，从而拓展双方的合作，但这一计划最终因未能通过股东大会决议而失败。东航在2015年向美国达美航空公司（下称达美）出售了3.55%股份，总价值约为4.5亿美元。近来，国有企业进行混合所有制改革被提倡，其中包括允许向私人和外国投资者出售部分股权，在三大国有航空公司中东航一直较为积极地推进这一政策的实施。虽然南航此前并未明确表示其在混合所有制改革的目标和方向，但作为一家中国国内航线网络最好的航空公司，也吸引到众多想在中国拓展更多业务的外资航企试图通过这样的方式与之展开合作，其中就包括南航所在的天合联盟中的部分成员。美国三大航空公司中，美航在中国的业务规模要落后于美国联合航空公司（下称美联航）和达美，因此有着较为强烈的扩张需求。但美航最近受到了一些打击，他们“虎口夺食”从达美手中抢到的北京-洛杉矶航权在获批之后，因为无法拿到首都机场的起降时刻而不得不推迟，目前美国交通部批准这条航线暂缓半年开航，不过这并不意味着半年之后美航一定可以获得一个起降时刻。北京与洛杉矶之间的航线是中美之间最受欢迎的航线，按照不完全的数据统计，去年前九个月这条航线就运送了近40万旅客，增长幅度超过13%。而洛杉矶与中国三大航空枢纽之间的客流量是中美航线里最大的。但中美之间新的航权谈判没有结果之前，美国航企已经几乎用尽了手中现有的热门区域航权，北京到洛杉矶就是“瓶底最后一口酒”，因此才引发美航和达美的激烈争夺。比较有意思的一点在于，达美在看到美航无法获得时刻之后向美国交通部提出自己可以通过东航获得时刻，希望将航权重新抢回自己手中，虽然这个提议被美国交通部驳回，但一个紧密的本地合作伙伴在关键时刻发挥的作用显而易见。美航与中国一些航空公司有一些诸如代码共享这样的业务合作，但因为其所在的寰宇一家航空联盟（OneWorld）在中国大陆地区并没有成员，所以远不如美联航和达美获得的支持多。但即使是这样，美航也没有与同在寰宇一家的合作伙伴香港国泰航空进一步拓展合作关系，而是直接选择了130多公里之外的南航。联盟乱局虽然寰宇一家对于联盟成员与盟外航空公司的合作持开放态度，但作为联盟中最大的公司，同时也是创始成员，忽然去收购一家天合联盟成员公司的股份，也进一步凸显出这个联盟如今所面临的窘境。寰宇一家目前一共有14家成员企业，规模小于另外两大联盟。与星空联盟那样有诸多老牌传统航企压阵，以及天合联盟在新兴市场大量吸收新成员的基底相比，寰宇一家近年来显然日子不好过。2011年美航经历破产重组，最终被全美航空并购；日本航空公司也经历了一次死而复生的重整；马来西亚航空公司在接连两起事故之后一蹶不振；澳洲航空在和奉行不结盟政策的阿联酋航空“深度捆绑”之后也只是名义上留守在联盟中；柏林航空则因为持续亏损，被重整之后一分为三；国泰则刚刚发布了一份难看的财报，正待内部新一轮大规模重整。英航和伊比利亚航空、芬兰航空、卡塔尔航空等其他成员也面临着地区安全以及全球经济不确定性带来的经营压力，虽然另外两大联盟也面临这样的问题，但像寰宇一家这样“主心骨”受损的情况并未显现。寰宇一家还有一个与另外两大联盟相比更为致命的问题：在中国大陆和印度这样仍处在上升期的航空市场没有成员伙伴，这也给盟内其他成员在这些地区的业务扩张带来了极大的困难。目前星空联盟已经有了国航、深圳航空作为成员公司，同时还吸纳了基地位于上海的吉祥航空作为预备成员。天合联盟则拿下了中国三大国有航空公司中的两家，同时在亚洲等新兴市场接纳了大量规模较小的航空公司，从而形成了完善的航线网络布局。反观寰宇一家在大中华区唯一一个合作伙伴国泰，因为与国航交叉持股，所以尽管身在寰宇一家，但某种意义上也在同时为星空联盟服务，并且其通过国泰港龙在中国内地的布局也完全没法与三大国有航空在内的企业为其联盟伙伴提供的服务相比。正因为如此，寰宇一家内部也出现裂隙。芬兰航空首席执行官PekkaVauramo近日就公开表示，缺少中国和印度的合作伙伴对其业务影响很大。“或许这一次国泰会被抛弃。”一位接近美航的人士在23日接受《华夏时报（公众号：chinatimes）》记者采访时透露，而与南航展开谈判就是一个明确的信号，美航和寰宇一家需要一个强有力的地区合作伙伴，作用不仅仅可以帮助其获得航权，更能对其在这个地区扩张获得帮助。而南航在国际业务上的拓展需求也使得其需要美航这样一个强大的合作伙伴给予支持。国航通过与国泰的关系以及收购深航，在华南地区对广州形成了极大牵制，以至于居于中国第三大航空枢纽的白云机场在国际业务上已经远远被北京和上海拉开距离，近几年吸引力甚至已经不如一些客流量较高的二线机场。同时虽然与东航同一个联盟，但两家公司在业务合作方面始终是雷声大雨点小，这使得南航在中国最好的航空枢纽上海也难以获得更多市场份额。这也不难看出南航为何举全公司之力也要在北京新机场“扎根”。“当然转换联盟是非常麻烦的事情，所以即使美航想把南航拉进寰宇一家短期内也很难，毕竟南航与天合联盟之间合作非常紧密，”一位国际航空业分析机构的人士对《华夏时报（公众号：chinatimes）》记者表示，“当然如果中国的航空公司出现新的重组机会时，转换联盟会变得相对简单并且顺理成章，就像之前上海航空公司从星空联盟转到天合联盟那样。”本文来源：华夏时报作者：王潇雨责任编辑：沈诗萌_NN4890